29 de Marzo: GP de Australia
5 de Abril: GP de Malasia
19 de Abril: GP de Bahrein
10 de Mayo: GP de España
24 de Mayo: GP de Mónaco
7 de Junio: GP de Turquía
21 de Junio: GP de Gran Bretaña
12 de Julio: GP de Alemania
26 de Julio: GP de Hungría
23 de Agosto: GP de Europa (Valencia)
30 de Agosto: GP de Bélgica
13 de Septiembre: Italia
27 de Septiembre: Singapur
11 de Octubre: GP de Japón
18 de Octubre: GP de China
1 de Noviembre: GP de Brasil
15 de Noviembre: GP de Abu Dhabi
28 de Junio: GP de Francia
Muchos son los rumores que aparecen en la prensa últimamente sobre el futuro de Fernando Alonso. ¿Ferrari 2010, BMW 2009, Toyota 2009, Honda 2009, Renault 2009?
Todas las escuderías están pendientes del movimiento que haga Fernando para ajustar sus asientos de cara a la próxima temporada. Una temporada donde habrá tantos cambios que cualquier coche puede ser competitivo o hundirse en la clasificación. La vuelta de los slicks, la entrada del sistema de recuperación de energía (KERS), la supresión de todo apéndice aerodinámico y la prohibición de usar mantas térmicas para calentar los neumáticos ¿Seguirán siendo las grandes Ferrari, Mclaren, Bmw igual de competitivos que esta temporada? ¿Seria bueno seguir en renault para Fernando?
En renault lo conoce todo, es su casa y él desarrolla el coche. Ya lo demostró cuando era probador de renault en los dos siguientes años consiguieron un coche lo suficientemente competitivo para plantar cara al mclaren de Kimi y al ferrari del kaiser. Este año estrenaran la computadora de fluidos dinámicos, el CFD, que tanto dinero y empeño han puesto en el. Además no sopesa sobre renault ninguna denuncia de espionaje que pueda retrasar el desarrollo de elementos, como el amortiguador de inercias (emula al extinto mass damper, que tan buenos resultados dio) que congelaron en el inicio de la temporada hasta recibir el visto bueno de la FIA o la suspensión en J, para así comenzar con un coche algo mas competitivo desde principio de temporada y poder evolucionar el coche a la par que los rivales. Motivos por los cuales el R28 ha sido un cagarro con ruedas y donde no aprovecharan ni el hans del piloto para el R29.
Honda puede ser una buena opción, recordemos que Ross Brawn, actual cabeza pensante, fue el artífice del Ferrari y del benneton Renault con que Michael Schumacher se proclamó varias (muchas) veces campeón del mundo. Una escudería japonesa que no gana un mundial desde que suministraba motores a la escudería Mclaren (principios de los 90) y que desearía tener a un piloto competitivo y ganador, y olvidarse de una vieja gloria como Barrichello o de la eterna promesa británica Button.
¿Qué es el KERS? Es el recuperador de energía cinética de frenado. Cada vez que un formula uno frena se disipa una gran energía en la frenada, gracias a este sistema un parte de esa energía se puede almacenar en unas baterías para usarla posteriormente en forma de potencia extra, algo así como el famoso turbo de los videojuegos. Con este sistema los pilotos tendrá una potencia extra de 80 cv durante varios segundos, eligiendo ellos el momento oportuno para utilizarlo.
Habrá que seguir esperando, de mientras disfrutaremos de todas las carreras que quedan y que llueva, que llueva mucho. Nos vemos en Singapur el día 28 (primera carrera nocturna de la F1)
Mañana comienza una nueva edición de la carrera por etapas mas importante del mundo, el tour. Con salida en Brest, etapa llana propicia para sprinters, y llegada a los campos elíseos de París. Contará con 21 etapas repartidas en 2 contrarrelojes, 4 etapas de media montaña, 5 etapas de alta montaña y el resto para llegadas al sprint y cazadores de etapas. Bajaremos desde Saint Malo a Nantes para adentrarnos en el centro de Francia e ir descendiendo hasta los pirineos. Allí viviremos la etapa mas larga de la presente edición con 224 km, Toulouse - Bagnères de bigorre. Subirán 2 puertos de 1ª categoría, 1 de 3ª categoría y 4 de 4ª categoría, col d'Aspin y col de Peyresourde serán los principales escollos de la jornada. En la siguiente etapa volverán a subir cimas míticas del ciclismo, col del Tourmalet y llegada en alto a Hautacam. Tras las jornadas pirinencas y el día de descanso, los ciclistas pondrán rumbo a los Alpes, col Agnel y Prato Nevoso serán las primeras dificultades, col de la Lombarde, cime de la Boneffe- Resfefond serán las siguientes en la segunda jornada alpina, donde acabaran en Jausiers, en una jornada inédita de la ronda gala. La etapa reina saldrá de Embrun para terminar en una cima mítica y conocida por todos, Alpe d'huez, a la que acompañaran la croix de fer y el col du galibier. Tras acabar en los Alpes emprenderemos rumbo a París con una etapa de media montaña y una contrarreloj individual de 53 km, para finalizar con el paseo por la calles de la capital francesa homenajeando al campeón.
Alejandro Valverde, Cadel Evans, Carlos Sastre y Damiano Cunego son los principales favoritos para optar al maillot amarillo, no obstante creo que va a ser un tour muy abierto. Las bajas del actual campeón y jefe de filas de Astana, Alberto Contador, deja sin un claro favorito para la victoria final. Puede que sea un tour sorpresa donde la carrera la rompan en las etapas de media montaña, propiciando una buena escapada endosando una minutada al grupo de favoritos. Por contra preveo un tour muy aburrido por parte de los principales favoritos y jefes de fila, ojalá me equivoque, donde se mantendrán todos a la expectativa de que alguien salte y pensando en perder el menor tiempo posible y gastar lo justo para pasar la etapa, pensando en que mañana ya será otro día…
